大年初五，71路中运量，首秀

这两天早上大家看了我发的微信照片，都可能会感到魔都真的是一个“空城”了吧。

呵呵，其实大家都跑到豫园去了呢。本来今天想带大家去看看“大年初三，豫园的人山人海”来着，

赶巧今天是”大年初五，71路中运量，首秀“，所以就和上海的阿姨叔叔们一起先去轧闹猛。

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今早，延安路高架下已经空车试跑多日的71路中运量开始载客试运营了。中运量公交工程建设历时半年，全线采用专用道运行辅以局部路段混行的方案，运行线路集中在上海东西交通干线延安路。

中运量的车型分两种，一种是长12米到黄陂北路的区间车，一种是长18米的巨龙车到外滩，两车的起点都是申昆路枢纽。

与一般公交不同，71路中运量的车站都是在延安路中央。

为了确保71路中运量的运输效率，71路还有自己的专用信号灯，据说可以根据路况适当延长绿灯时间。

71路中运量与一般公交最大的不同，也是争议最大的就是这条专用车道。与魔都已经实行的公交优先道路（全年365天，每天7:00-10:00、16:00-19:00禁止社会车辆通行）不同，这条专用道是365天 x 24小时禁止社会车辆通行！

不过，应急车辆不受此限制。

此外，71路中运量是纯电动双源无轨电车，但是受沿线路况限制有些路段没有空中架线，于是乎司机师傅要数次“升杆”和“降杆”。为了怕师傅们忘记操作电车内还会自动广播提示。

中运量设计是18米车和12米车间隔发车，但是根据实际情况也会出现3辆局巨龙车前后相连的情况。

试运行首日虽然道路上的社会车辆还不多，但是受到每站上下客时间的影响，有时也会出现4辆车同时进站的偶然情况。

中运量载客试运营首日也吸引了很多摄影爱好者。

巨龙车曾经是魔都公交车的主力车型，后来淡出江湖，此次重新复出勾起了不少上海人的集体回忆，今天每辆车子几乎都乘客爆满就是最好的证明。

中国结的贴心装饰，也让车厢内充满了喜庆的气氛。

中运量线路全长17.5公里，设车站25组。

时尚的液晶显示屏前，乘客们纷纷拍照留念。

魔都处处都有志愿者的身影。

巨龙车有三个门，前后上车，中间下车。

巨龙车还配有一名售票员。

售票员也会在乘客上下车的时候帮忙搀扶下的。

突发状况1，乘客刚下车屏蔽门却提前关上了！

突发状况2：这老高，这老多的台阶，这不给力的扶梯，让老弱病残情何以堪！？

10:55在华山路站开来一辆驶向外滩的巨龙车，感谢身后的兄弟把我和他一起挤上了车。

车厢后部的人海，

车厢前部的人潮！

约25分钟后到达外滩，赶紧继续排队从头坐到尾，就是这队伍排的......

大冷天等了半天，这笑容真的是发自内心的。

车辆进站。

上车第一件事，刷卡。

上车第二件事，找座。

司机师傅通过驾驶台上的视频实时监控。

出发。

突发状况3：车子停靠成都北路站，前方十几米有条人行横道，车子停靠时还是绿灯，等行驶到这个路口的时候已经在4，5秒前变成了红灯，如果像设计的那样，专用车道的绿灯可以适当延长的话就不用在此等候了。

突发状况4：车子行驶到华东医院路口的时候，明明是绿灯却来了个急刹车，原来是“翘辫子”了，驾驶员一边看监控一边让售票员把集电杆拉回到电线上。

一路之上，感觉车速不是很快，有时明明路况很好，但是车子速度却慢慢降下来然后再提速，经过几次之后忽然发现每当遇到此标志就会要减速。后来和师傅询问后才知道，如果不减速的话很容易会“翘辫子”的，这也是中运量车速受限的一个原因。

75分钟后车子到了终点，迎面而来的就是等候返程的长队！

趁着大家下车的空档，拍了两张车内的照片。

车内到是挺宽敞的，就是架不住人多。

到旁边的停车场看看。

巨龙车的车窗上都有一个蓝色轮椅标志。

原来还可以固定轮椅了呢！

btw，售票员正在做卫生。

驾驶台上的按钮可是不少。

一个售票员匆匆走过。

说起售票员，确实要点个赞，路上有些纸屑还都不忘亲手捡起来。

第一天载客试运营，所有司乘人员都很忙碌。

返程的乘客们排队分成两组，近前的一组是12米的区间车，终点是黄陂北路。左后方的那组是18米的巨龙车到外滩的。

有一种等待叫做，下辆车啥时来。

有一种幸福叫做，又来了一辆！

太冷了，赶紧上车，回家！

本来还有很多照片，奈何时间有限，先总结到此吧。

END